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“國企改革三年行動收官見效” 之四川交運
來源:四川交運集團 日期:2022.09.05 瀏覽量:16

改革風來春滿目 收官之年更奮蹄——四川交運集團全力推動國企改革三年行動落地見效

四川省交通運輸集團有限責任公司(以下簡稱“四川交運集團”)成立於2020年9月,是在省交通運輸廳的指導下,為貫徹落實省委省政府“交通強省”戰略部署,著力解決我省交通運輸市場主體小、散、弱難題,而專門組建的以道路運輸、公路物流為核心競爭力的省屬綜合性物流運輸企業。自成立以來,四川交運集團黨委堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,在國企改革三年行動中,努力克服起步晚、基礎弱等不利條件,以刀刃向內、動真碰硬的一係列強有力舉措,推動了改革任務從“被動補課”向“追趕並跑”轉變,改革動力從“要我改革”到“我要改革”轉變。截止目前,各項改革任務完成率100%,改革成效逐步顯現,企業活力競相迸發、發展動力更加充沛。

一、把好戰略驅動發展“方向盤”,產業結構布局、外向投資工作展現了新擔當新作為

四川交運集團緊盯“大交通、大物流、大貿易、大戰略”發展定位,圍繞物流運輸這個核心主業,以投資並購行業龍頭為抓手釋放企業“虹吸效應”,加速在物流運輸、國際貿易、新能源、汽車市場服務等重點領域快速布局。截止目前,擁有全資(控股)子公司10家,正在推進的投並購(合作)項目17個。一是推動板塊全麵布局,發揮產業鏈帶動效應。率先完成原隸屬省道路運輸管理局的四川省大件運輸公司(全省最早成立的大件物流運輸企業)和四川省公路運輸服務中心公司的劃轉承接。隨著眾城物流(全省基建運輸龍頭企業)、達州運輸集團(川東規模最大、產業鏈條最完整的綜合運輸企業)、巴蜀物流公司(全省危化品運輸龍頭企業)項目的相繼落地,四川交運集團將全資(控股)物流運輸企業10家以上,自有(控製)運輸車輛5000台以上,擁有公路運輸行業全部資質,成為全省綜合物流服務領軍企業。二是加速縱向產業整合,發揮資源配置效應。推動信息技術、新能源、新裝備等高新技術與交通運輸行業的深度融合,加快新能源、充電站、二手車進出口等全產業鏈開發力度,重點整合汽車金融、檢測、保養、維修、拆卸等汽車市場資源,著力建設四川汽車全產業鏈中心,不斷打造開放、多元、融合的交通產業生態圈。在老撾、海南、青島等國家或地區加快布局,全麵承接礦產、油品等大宗貿易拳頭產品,大力推動物貿一體協同發展,提供從原材料采購到產品銷售的全域營銷和全程物流服務,打造扁平化流通渠道連接上下遊現代物流體係。三是促進科技要素集聚,發揮創新引領效應。探索構建全省網絡運輸服務平台和交通行業信息網係統,全力打造匯聚網約車、班線客運、定製客運等六大板塊的綜合出行客運平台。先後與清華大學縣域治理中心、西華大學等交通專業類院校洽談縣域商業體係建設、大件交通物流項目,共同開展科技研究、高端培訓、人才培訓和共建等全方位可持續的產學研合作,建立科技項目上下溝通機製,為推動公司發展提供了強大的智庫支撐。

二、種好黨建引領發展“責任田”,強“根”鑄“魂”探索打造公司治理的“交運樣板”

全麵落實“兩個一以貫之”,形成了以章程為基礎、以“三重一大”決策製度為重點、以各決策主體工作規則和授權製度為支撐的製度體係,黨的領導融入公司治理實現製度化、規範化、程序化。一是黨的領導全麵融入。集團本部及所屬企業“黨建入章”要求全麵落實,進一步厘清了黨委會、董事會、經理層各治理主體權責界限,構建了“三規則、兩清單”權責體係,實現了權責法定、權責透明、協調運轉、有效製衡。逐項梳理完善黨委會前置討論、研究決定“兩張清單”,黨組織書記與董事長(執行董事)均實現“一肩挑”要求;除設置執行董事的全資子公司外,其餘混改企業董事配備均實現“外大於內”。二是內部機製規範科學。把握好改革發展總目標,深入實施國企改革三年行動,改革期間擬定各項製度辦法110餘個,建立了董事會向經理層授權、經理層向董事會報告等製度,明確董事層和經理層的職權範圍,用製度規範管理,用流程加快發展,企業發展的道路更加通暢。三是企業文化深度融入。傳承港投集團“實幹擔當、卓越高效、堅韌不拔、創新創造”企業精神,組建“交運之聲”廣播站,常態舉辦“員工夜校”“交運大家講”,形成了“一台一校一站一號一冊一刊”各有側重、互通互融、交叉互補的宣傳媒介矩陣;注重典型選樹,改革期間授予“流動紅旗” “雙強”基層黨組織等先進集體20餘次,“星級員工” “雙過硬”優秀共產黨員等先進個人50餘人次,通報表揚2次,以典型示範引領促進深化改革,講好改革故事,生動展示了國企深化改革良好成效。

三、牽住市場化改革“牛鼻子”,“市場化、標準化、專業化”體製機製全麵建立

健全全員考核機製,加強過程考核管理,統籌整合晉升、績效、福利、認可、榮譽等激勵要素,持續促進員工改進績效、提升能力。一是推行全員績效管理。全麵推行經理層成員任期製和契約化管理,嚴格落實個人經營業績指標不低於50%的硬性要求,完善《所屬企業薪酬包管理辦法》,分層分類製定《績效管理辦法》《考核及述職管理辦法(試行)》,壓實經理層季度考核述職機製,建立《貿易業務激勵方案》,探索建立“末位淘汰”“強製分布”機製,讓“躺平式幹部”躺不住,全麵激發了員工幹事創業激情。二是強化過程考核評比。將定量指標作為考核杠杆分解落實到每個部門、每位員工,開展月度“黨員示範崗”“星級員工”評選、季度全員績效,初步形成了“月度即時感知、季度跟蹤督促、年度考核評選、任期累計算賬”的全員全過程績效考核模式,並將考核結果與評優評先、職位升降、收入增減剛性掛鉤,同崗級員工實際薪酬差距倍差最高超2倍,黨委的考核措施更剛更嚴,員工自覺充電賦能抓學習、抓業務的勁頭更足。三是建立動態管理機製。推行部門(公司)月度工作晾曬機製,實現“工作透明、業績透明、擔當透明”。以績效考核及薪酬分配為抓手,定期進行人才盤點,充分運用評優選樹、績效考核等手段,調整幹部1人,2人實現末位退出,23人實現薪級薪檔調整,18人通過競爭上崗走上管理崗位,全麵樹牢了“帽子能否戴穩、椅子能否坐穩、票子能否拿穩”由市場業績說了算的理念。

 

關山初度塵未洗,策馬揚鞭再奮蹄。2022年是國企改革三年行動全麵收官、圓滿收獲之年,但前進和奮鬥的腳步依然不能停下。四川交運集團將在省港投集團黨委的堅強領導下,全麵貫徹落實各項安排部署,通過產業布局和資源整合,努力成為全資質、全產業鏈的公路運輸服務商,為港投集團建設成為世界一流物貿企業貢獻交運力量。

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